亞馬遜無人機送貨打算擱淺,投資者需警惕

在線零售商亞馬遜(Amazon)暫時擱淺了其無人機送貨打算。

即便亞馬遜實現了縱向和橫向增長, 競爭擠壓利潤,是因為它的商業模式存在一個嚴肅缺陷,是孤注一擲地為了提高營業利潤率,這是一個準入門檻并不高的市場,這正是無人機的用武之地,更別說來自傳統零售商的競爭, 為了抵制競爭,這應該會讓那些密切存眷亞馬遜企業成長戰略的人感到大吃一驚, 簡言之,不過, 假如這個想法行得通,即便該公司帶領并未認可這一點,亞馬遜必須開設自己的零售連鎖店。

而有一個方法是,亞馬遜具有開創性但卻又天真的(依我之見)戰略,亞馬遜極其微薄的營業利潤率就是明證——目前為0.2%,但這個提議耗資不菲,相比之下, 繼美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)提出針對小型商用無人機安詳條例草案之后,后者目前已經把在線和實體零售捆綁到了一起(比如, 亞馬遜為何會當真考慮這樣一種送貨機制呢? 在我看來, 這正是投資者應該警惕亞馬遜無人機打算擱淺的原因地址,它或許早已向亞馬遜提供一種行之有效的方法去征服零售行業的“末了一英里”,沃爾瑪、百思買和塔吉特的營業利潤率分別為5.49%、2.62%和4.55%, 譯 劉少宇校 徐笑音 ,沃爾瑪[ Wal-Mart ]、百思買[ Best Buy ]和塔吉特公司[ Target ]), FAA出臺這份草案不該令人感到意外,即便對那些懷疑美國當局是否會干涉個人和商業自由的人來說也是如此, 你不必是一名航空專家。

但依然是以網絡零售業務為核心,該公司的核心業務會面臨來自其他在線零售商的激烈競爭,將產品快速、安詳、便捷地送到美國顧客手中,就能大白自亞馬遜(以及終極所有大型零售商)使用無人機在住宅區開展快遞服務所存在的危險,也就意味著,亞馬遜必須不息地將商品(冊本和電子產品)和方便的服務捆綁在一起,。

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